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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

短处：结构特征不需调整，生产销售财产继承性好，能够对当下柴油密度机做好更新升级换代。短处：软件积极地响应慢、把控好工作频率低、把控好人权度小、把控好误差远远不够高，喷汽压力尚未 独自把控好。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

特质：确认設置调高器器、电机操纵标段、公路电磁振动器能阀和有关电/液操纵实行开关元件等，组 成号码式高頻调高系统，有电磁振动器能阀的通、无电时期和通、无电周期操纵喷液压油泵的 油泵量和油泵正时。但油泵有压力还就没有办法独立自主操纵。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

基础影响了经典气油市场均衡软件性的成分和架构，主要以电子控制软件供轨（各缸喷油器合用其中一个直流高压油管接头）式喷油软件性为特殊性，直接性对喷油器的喷油耗、喷油正时，喷油速率单位和喷油基本规律、喷汽负压等时行时段-负压控制。

油压机高压油泵并不直观把控喷油，而只不过向共轨泵油以确保所必需要的共轨负担，并可以通过不间断调接共轨负担来把控喷涌负担。

优点和缺点：可保证 低压噴射，高达200Mpa,噴射压为孤立于热车机转速比，可保证 理想化喷油周期，存在好的噴射压为。共轨噴射操作系统化是柴没一机汽油操作系统化的这个未来发展中心点。

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