在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴轿车重油机副换挡器也按照两头结构设计特征似得的中心轴，两轴黄灰180°放置，发动机从输人轴輸入后，截流到两头中心输上，后集中在到主同轴，副换挡器的发动机輸入与输送情况下也是样的。中心轴换挡器每根中心轴理论研究上只递送半页的传动比，但是按照这般结构设计特征就能够使换挡器缩小，齿轮传动的的厚度缩小，支承尺码也可大幅度缩短，产品获得减少。

双区间内轴换挡器轴中传动小齿圈轴可以一起与两头区间内轴传动小齿圈轴咽合。各档传动小齿圈轴务的将构传动小齿圈轴正确性赠合，并使超载负荷总值左右，双区间内轴换挡器的轴传动小齿圈轴在轴齿上与解决(打着机与换挡器)向波动工作状态，进行铰接式波动框架。如此，轴轴颈可以复制录入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套区间内应该有满足的径向厚度，轴前后端分离用渐开线花键复制副水速器win7驱动软件传动小齿圈轴孔内，而副换挡器win7驱动软件传动小齿圈轴轴的轴颈支撑力在球的轴承上。

各档轮齿在刀盘上完成上下浮动装置，关闭了滚针的轴承型号，使刀盘总体的架构变得更加简单。换挡作时，两正中间轴轮齿对刀盘轮齿所给予的径向力，粗细一样 ，朝向反之，故而相护相抵、使刀盘只履行力矩，不履行弯矩，改善了刀盘和的轴承型号的承载力系统，也上升了换挡器的用信得过性和耐用度性。12档换挡器装置时，也必要完成对齿，可参考上述情况9档换挡器的涉及到的方式作业。